Veel hedendaagse turbomotoren zijn voorzien van een elektrisch gestuurd ventiel, welke vaak snel defect gaan of niet meer luchtdicht zijn.
Dit resulteert in een druk- en vermogensverlies. Bij auto’s met hardware upgrades en eventuele tuning, is het dit verlies in turbodruk en vermogen nog beter waar te nemen.
GFB biedt met de DV+ een pasklare oplossing, bestaande uit een robuuste geanodiseerde CNC-gefreesde aluminium behuizing voor de diverter valve. De GFB DV+ T9351 maakt gebruik van de originele aansturing, maar is voorzien van een messing zuiger die zorgt voor het afsluiten van de diverter valve. Hierdoor komt het standaard rubberen membraan (dat snel gaat lekken) ter vervallen.
Een ander voordeel van de GFB DV+ is dat de klep sneller reageert dan de originele (OEM) diverter valve.
Controleer op welke automodellen deze GFB Upgrade past door op het tabblad ‘Past dit op mijn auto?’ op deze pagina te klikken.
Passend voor de volgende VAG voertuigen met een 2.5TFSI, 2.0TSI/TFSI en 1.8 T(F)SI Motoren (ook voor 1,4L TSI Turbo/Kompressor met Drie-gats bevestiging passend):
- Audi A1/S1 8X
- Audi RS3 8P
- Audi A3/S3/RS3 8P (2003-2013)
- Audi RS3 8V
- Audi A4 B7 (2005-2008)
- Audi A4 B8 1,8/2,0 TFSI (vanaf 2007)
- Audi A6 4F/4G
- Audi Q5 8R 155kW
- Audi TT 8J inkl. TTS/TTRS (2006-2013)
- Audi TT 8S inkl. TTS/TTRS (2006-2013)
- Seat Exeo
- Seat Leon 1P
- Skoda Octavia 5E
- VW Golf 5 GTI/Rabbit (2003-2008)
- VW Golf 6 GTI/R (2008-2013)
- VW Golf 7 GTI (MK 7, 2013-…)
- VW Jetta GLI MkV (2005-2010)
- VW Passat B6 (2005-2011)
- VW Polo 6R/6C incl. WRC
- VW Scirocco Mk3 2,0L TFSI, R
- VW Tiguan 5N 2.0 TSI
- Porsche Macan 2.0 (vanaf 2016)
De nieuwe originele versie van deze GFB DV+ upgrade heeft een blauwe O-ring (zoals op de productafbeeldingen weergegeven).
